U 2006. godini Jat Airways je prevezao 1.207.712 putnika, 3556 tona robe i 689 tona pošte. U odnosu na 2005. godinu broj prevezenih putnika porastao je za 17 odsto, robe je bilo manje 4 odsto, pošte više 7 odsto, a popunjenost putničke kabine iznosila je 58 odsto, što predstavlja povećanje za indeks 2. Prevezeno je 2 odsto više putnika nego što je planirano, 18 odsto više robe i 79 odsto više pošte. Iskorišćenje putničke kabine bilo je veće od planiranog za indeks 1.1, popunjenost celog aviona veća za indeks 9.2, a nalet je ostvaren sa 95 odsto u odnosu na planirani.

Parametri ponude u ukupnom saobraćaju povećani su u odnosu na 2005. godinu oko 8 odsto, dok su pokazatelji realizacije veći oko 11 odsto, što je dovelo do porasta koeficijenata iskorišćenja kapaciteta.

U saobraćaju sa Crnom Gorom broj letova povećan je za 35 odsto u odnosu na prethodnu godinu, a broj putnika za 38 odsto. U evromediteranskom saobraćaju broj ostvarenih letova povećan je za 12 odsto, a broj putnika za 16 odsto. Broj čarter letova 8 odsto je veći nego 2005, dok je broj putnika opao 6 odsto.

Tokom 2006. godine realizovano 20.918 letova, što je 16 odsto više nego u 2005. godini. Plan saobraćaja sa Crnom Gorom premašen je 12 odsto, dok je u evromediteranskom saobraćaju plan pretrpeo podbačaj za isti procenat. U čarteru plan je premašen 89 odsto. Flota B-737-300 prebacila je plan za 49 odsto, dok na ostalim tipovima plan nije ostvaren u potpunosti.

Regularnost saobraćaja iznosila je 92 odsto i veća je za indeks 4 nego 2005. Najviše izmena bilo je u čarteru gde su letovi dodavani iz komercijalnih razloga. Imajući u vidu nemogućnost sletanja na aerodrom Nikola Tesla po kategorijama 1 i 2, odnosno sa ograničenjem sletanja na 550 metara u vreme magli, broj otkazanih i rerutiranih letova bio je nepotrebno povećan, kao i broj autobuskih polazaka iz Niša i Skoplja koji su prevozili putnike Jata iz svih krajeva sveta.

Redovnost saobraćaja u 2006. godini iznosila je 67 odsto i porasla je u odnosu na prethodnu godinu za indeks 2. Ako bi se eliminisali razlozi kašnjenja do 15 minuta, redovnost bi bila 79 odsto. Najčešći uzrok kašnjenja bilo je čekanje aviona sa prethodne linije. Redovnost saobraćaja sa aerodroma Nikola Tesla bila je 71 odsto. Ovaj rezultat bio bi mnogo bolji da je u uslovima magle aerodrom radio po kategoriji 2. Tokom decembra često je dolazilo do zatvaranja aerodroma, što je izazvalo drastičan poremećaj u saobraćaju, kao i nepotrebno smanjenje redovnosti i regularnosti Jatovog saobraćaja.

U prošloj godini avioni iz flote Jata ostvarili su nalet od 36.391 sati, što je 14 odsto više od realizacije u 2005. Prosečan dnevni nalet cele flote u periodu 2006. godini iznosio je 8:32 sati, što je 22 odsto više nego 2005. Najveći dnevni nalet bio je na avionima B-737-300 i iznosi je 8:55 sati, na ATR-72 8:04 sati, a na B-737-400 7:55 sati.