Први цивилни лет "Аеропута", претече данашњег Јаt Airways-a, обављен је 15. фебруара 1928. године на линији Београд-Загреб. Авион типа "потез 29" под називом"Београ" полетео је са земунског аеродрома у 9 сати, а његове путнике су, како је то уобичајено, чинили новинари и фоторепортери београдских редакција. После два сата лета изнад реке Саве која је пилотима била најбољи путоказ, авион су у Загребу дочекали званичници и многи грађани који су дошли да присуствују овом значајном догађају у историји ваздухопловства. Истог дана у поподневним часовима група загребачких новинара делетела је у Београд.

Овом догађају претходила је иницијатива "Аероклуба" који је 6. фебруара 1926. године у Београду основао одбор за израду правила друштва "Аеропут". У јануару 1927. године закључен је и уговор са државом на десет година којим је обезбеђена новчана субвенција од 26 динара за сваки прелетени километар, што је покривало 75 одсто укупних трошкова. Друштво се обавезало да што пре отвори и одржава линију Београд-Загреб. У то време и друга друштва за ваздушни саобраћај у Европи уживала су сличне бенефиције. Захваљујући повољном уговору и подвигу југословенских пилота Тадије Сондермајера и Леонида Бајдака који су извели рекордни лет од Париза до Бомбаја (Индија) и назад до Београда, што је имало огроман пропагандни ефекат у јавности, већ половином 1927.године откупљено је акција за девет милиона динара. То је било довољно за набавку првих авиона и нормално пословање друштва, тако да је Трговачки суд у Београду 17. јуна 1927. године озваничио Друштво за ваздушни саобраћај "Аеропут".

Први авиони "Аеропута" стигли су у Београд почетком фебруара 1928. године. То су били двокрилци француске производње "потез-29". На избор ових авиона утицала је и чињеница да су у то време у домаћој фабрици "Икарус" у Земуну по лиценци израђивани авиони сличног типа "потез–25" за потребе војног ваздухопловства. "Потез-29" превозио је пет путника, имао два члана посаде, летео брзином од 210 километара на сат и долет 500 километара. Остао је у флоти "Аеропута" до 1936. године.

У току прве године рада авиони "Аеропута" летели су између Београда и Загреба свакога дана осим недеље, све до новембра када је због зимских услова саобраћај прекинут. Одлични почетни резултати саобраћаја подстакли су "Аеропут" да пошири број линија и набави још два "потеза-29" чиме је флота повећана на укупно шест авиона овог типа. Већ 1929. године линија Београд-Загреб продужена је до Граца и Беча.