У 2006. години Јаt Airways је превезао 1.207.712 путника, 3556 тона робе и 689 тона поште. У односу на 2005. годину број превезених путника порастао је за 17 одсто, робе је било мање 4 одсто, поште више 7 одсто, а попуњеност путничке кабине износила је 58 одсто, што представља повећање за индекс 2. Превезено је 2 одсто више путника него што је планирано, 18 одсто више робе и 79 одсто више поште. Искоришћење путничке кабине било је веће од планираног за индекс 1.1, попуњеност целог авиона већа за индекс 9.2, а налет је остварен са 95 одсто у односу на планирани.

Параметри понуде у укупном саобраћају повећани су у односу на 2005. годину око 8 одсто, док су показатељи реализације већи око 11 одсто, што је довело до пораста коефицијената искоришћења капацитета.

У саобраћају са Црном Гором број летова повећан је за 35 одсто у односу на претходну годину, а број путника за 38 одсто. У евромедитеранском саобраћају број остварених летова повећан је за 12 одсто, а број путника за 16 одсто. Број чартер летова 8 одсто је већи него 2005, док је број путника опао 6 одсто.

Током 2006. године реализовано 20.918 летова, што је 16 одсто више него у 2005. години. План саобраћаја са Црном Гором премашен је 12 одсто, док је у евромедитеранском саобраћају план претрпео подбачај за исти проценат. У чартеру план је премашен 89 одсто. Флота B-737-300 пребацила је план за 49 одсто, док на осталим типовима план није остварен у потпуности.

Регуларност саобраћаја износила је 92 одсто и већа је за индекс 4 него 2005. Највише измена било је у чартеру где су летови додавани из комерцијалних разлога. Имајући у виду немогућност слетања на аеродром Никола Тесла по категоријама 1 и 2, односно са ограничењем слетања на 550 метара у време магли, број отказаних и рерутираних летова био је непотребно повећан, као и број аутобуских полазака из Ниша и Скопља који су превозили путнике Јата из свих крајева света.

Редовност саобраћаја у 2006. години износила је 67 одсто и порасла је у односу на претходну годину за индекс 2. Ако би се елиминисали разлози кашњења до 15 минута, редовност би била 79 одсто. Најчешћи узрок кашњења било је чекање авиона са претходне линије. Редовност саобраћаја са аеродрома Никола Тесла била је 71 одсто. Овај резултат био би много бољи да је у условима магле аеродром радио по категорији 2. Током децембра често је долазило до затварања аеродрома, што је изазвало драстичан поремећај у саобраћају, као и непотребно смањење редовности и регуларности Јатовог саобраћаја.

У прошлој години авиони из флоте Јата остварили су налет од 36.391 сати, што је 14 одсто више од реализације у 2005. Просечан дневни налет целе флоте у периоду 2006. години износио је 8:32 сати, што је 22 одсто више него 2005. Највећи дневни налет био је на авионима B-737-300 и износи је 8:55 сати, на АТR-72 8:04 сати, а на B-737-400 7:55 сати.