Le premier vol civil d' "Aeroput", prédécesseur de Jat Airways, a été effectué le 15 février 1928 sur la ligne Belgrade-Zagreb. L'avion de type "potez-29" surnommé "Belgrade" s'est envolé de l'aéroport de Zemun à 9 heures et ses passagers étaient, comme était l'usage alors, des journalistes et des photographes de rédactions belgradoises. Après deux heures de vol au dessus de la rivière Sava, qui était le plus sûr indicateur du chemin, l'avion a été accueilli à Zagreb par de nombreux hommes d'Etat et citoyens venus assister à ce très important moment de l'histoire du transport aérien. Le même jour, pendant l'après-midi, un groupe de journalistes originaires de Zagreb a atterri à Belgrade.
Cet événement a été précédé par la formation du comité de constitution du règlement de la compagnie "Aeroput" le 6 février 1926, sur l'initiative de l' "Aeroklub". En janvier 1927 a été signé un contrat avec l'Etat qui a permis d'acquérir une subvention monétaire de 26 dinars pour chaque kilomètre survolé, ce qui couvrait 75 pourcents des frais totaux. L'Etat s'est engagé à inaugurer le plus vite possible et d'entretenir une ligne Belgrade – Zagreb. En ce temps, de nombreuses compagnies aériennes d'Europe bénéficiaient des mêmes aides. Grâce à cet avantageux contrat et à l'exploit des pilotes yougoslaves Tadiya Sondermayer et Leonide Baydak qui ont effectués un vol recordaire Paris-Bombay (en Inde)-Belgrade qui a eu un impact considérable du point de vue publicitaire sur le public, dès la moitié de l'an 1927 des actions d'une valeur de 9 millions de dinars ont été rachetées. Ce qui était suffisant pour l'acquisition des premiers avions et le fonctionnement normal de la compagnie et cela a amené la Chambre des Commerces à officialiser la Compagnie de transport aérien "Aeroput" le 17 juin 1927.
Les premiers avions d' "Aeroput" sont arrivés à Belgrade début février 1928. C'était des avions à deux ailes de fabrication française nommés "potez-29". Le fait que la compagnie locale "Ikarus" de Zemun fabriquait sur licence des avions de même genre, "potez-25", pour les besoins du transport aérien militaire a aussi influé sur le choix de ces avions. Le "potez-29" transportait 5 passagers, comptait deux membres de l'équipage, volait à 210 km/h et pouvait atteindre les 500 kilomètres. Il est resté dans la flotte de l' "Aeroput" jusqu'en 1936.
Lors de ses premières années les avions d' "Aeroput" volaient entre Belgrade et Zagreb tous les jours sauf le dimanche, jusqu'en novembre, quand le trafic a été interrompu à cause des conditions météorologiques d'hiver. Les excellents résultats du début ont encouragé "Aeroput" à augmenter le nombre de lignes et à acheter encore deux "potez-29" ce qui faisait six avions de ce type en tout. Dès 1929, la ligne Belgrade–Zagreb a été prolongée jusqu'à Graz et Vienne. | 
