|
Neuobičajena gužva tog sunčanog septembarskog dana, na ulazu u Pilotsku akademiju Jata u kojoj se trenutno školuje devedeset pitomaca među kojima je više od polovine budućih pilota iz Indije, najavljivala je nesvakidašnji događaj. Kolone ljudi i automobila iz Vršca i drugih gradova Srbije probijale su se do piste pod kontrolnim tornjem aerodroma u Vršcu, kako bi prvi put posle 1998. uživale u pilotskim akrobacijama.
|
Aeromiting su, dok je publika još pristizala, započele ultralake letelice i paraglajderi, najavljujući svojim povijanjem na vetru zvaničan program koji je u dva sata po podne otpočeo pajperovim odvlačenjem jedrilice blanik s piste u nebo. I dok se čekalo da reprezentativac Srbije u jedriličarstvu Ivan Filko dostigne odgovarajuću visinu, kako bi se odvojio od vučne letelice, iz pravca grada Vršca doleteo je super-galeb G-4, školski mlazni avion Vojske Srbije. Major Saša Grubač preletao je u niskom brišućem letu, praveći lupinge u uzletu, a potom se, iznova se vraćajući u vidokrug posmatrača, obrušavao nad njima okrećući se za 360 stepeni, izvodeći u vazduhu leđni let na tridesetak metara od zemlje.
Za to se vreme na nebu, iz pravca severozapada, na visini od tri hiljade metara, mogao nazreti AN-2 Jatove Privredne avijacije iz kojeg je iskočilo dvanaest padobranaca kluba "Feniks" iz Zrenjanina. I dok su oni završavali svoj lebdeći pad, blanik se odvojio od aviona i uz nekoliko figura i kružnih letova sleteo na travnjak pored piste.
Uz komentare popularnog radijskog voditelja i pilota Zorana Modlija, šezdesetšestogodišnji Miladin Stevanović-Cakan iz Jagodine, čuveni srpski reprezentativac u pilotskim akrobacijama, vinuo se svojim tri decenije starim zlinom 526 i lupinzima, dinamičkim okretima, padovima i leđnim letovima na samo desetak metara iznad glava publike, izazvao prolom oduševljenja. |
 |
 |
 |
 |
Posle njegovog završnog brišućeg leta, dromaderi Privredne avijacije Jata i tri pilota, Radovan Nikolić, Žarko Stepanov i Vukalica Mihailović, koji su nedavno imali akciju u Grčkoj, izveli su simulaciju gašenja požara leteći u grupi na svojoj uobičajeno maloj visini od dvadesetak metara. Ubrzo ih je u istoj tački smenio gruman, dvokrilackoji je do sedamdesetih minulog veka bio osnovna letelica Privredne avijacije, prelećući pod rukom Milutina Radivojevića na samo metar iznad fotoreportera okupljenih oko piste. Na nju je nedugo iza grumana, sleteo i pajper čejen, jedan od aviona iz Jatove aviotaksi flote Pilotske akademije, čije su cesne, potom, izvele svoj deo programa. Pilot–instruktor Borislav Brankov izveo je akrobacije cesnom 310, letelicom na kojoj se, pored simulatora istog tipa, sprovodi završna obuka pitomaca Akademije u Vršcu. A onda su Dejan Brankov i Nikola Lovre u dve cesne 172, izveli pokazni let praktične nastave Jatove pilotske škole, pozivajući prvih sto ljudi iz publike da za samo hiljadu dinara dožive vazdušno krštenje i nezaboravan petnaestominutni let nad panoramom u podnožju Vršačkog brega.
Helikopterom gazela, Saša Nikolić i Veselin Jovanović, piloti 714. vazduhoplovne eskadrile Vojske Srbije prikazali su potom okrete u punom krugu, poniranja, zaokrete, letove unazad i završili svoju tačku naklonom publici.
U međuvremenu začula se buka mlaznih motora četiri plava galeba G-2 aerokluba "Galeb G4" iz Novog Sada, najavljujući najveću atrakciju aeromitinga. |
 |
 |
Nekada popularna akrobatska grupa "Zvezde" (Saša Ristić, Ištvan Kanas, Dragan Zlokas, Saša Grubač) poletela je u ratnom rasporedu i ubrzo nestala s vidika. Očekujući njihov povratak, svi su gledali ka zapadu, kad je, na samo dvadeset metara iznad piste, proleteo beli putnički avion. Aviogeneksov boing 737-200, doleteo je iz Beograda i iznenadio prisutne svojom veličinom i blizinom. Možda poslednji avion tog tipa u svetu, bio je pre trideset godina sastavni deo flote Jugoslovenskog aerotransporta, a ovom prilikom njim su pilotirali Momčilo Milojević i Predrag Premović. Iza toga, gotovo zaboravljene čelične "Zvezde" zasenile su nebo svojim akrobacijama i kerozinskim dimnim tragovima. Eskadrila u krstu, brišućem i leđnom letu, figure kakve se mogu videti na najvećim svetskim aeromitinzima ostavile su publiku bez daha. Njihov dvostruki zajednički prateći let s putničkim avionom najavio je kraj nezaboravnog vršačkog aviospektakla.
 |
 |
Uz akrobatski prelet nad kontrolnim tornjem instruktora Jatove pilotske akademije Dragana Bakića pajperom 31-T, manifestaciju su u četiri sata po podne, tog 23. septembra u vreme trajanja "Vršačke berbe", još jednim skokom iz aviona AN-2 uz kerozin umesto vina, simbolično završili padobranci "Feniksa".
|
Tradicija srpskog vazduhoplovstva
Ovogodišnji Aeromiting u Vršcu organizovalo je vazduhoplovno društvo "Sveti arhangel Gavrilo" sastavljeno od Jatovih, vojnih i sportskih pilota. Po rečima potpredsednika društva i kapetana Jata Borisa Vraneša, osnovni cilj, od ove godine tradicionalne manifestacije, jeste popularizacija i jačanje pozicije srpskog vazduhoplovstva u svetu:
– I to upravo na mestu na kojem je pre devedeset pet godina pilot Aurel Vlajku, na avionu sopstvene konstrukcije, napravio prvi let u Vršcu, i u godini u kojoj se obeležava osam decenija civilnog vaduhoplovstva u Srbiji i osnivanja Aeroputa, čiju je tradiciju, podsetimo, nasledio srpski nacionalni avioprevoznik Jat Ervejz, pokrovitelj Vršačkog aeromitinga 2007. | |
