Novo pozicioniranje Jata

Jat Airways, kao najstariji avioprevoznik u okruženju, ali i kao nacionalna aviokompanija države koja geografski zauzima centralno mesto u regionu, zaslužuje da postane regionalni lider u aviosaobraćaju, kaže Saša Vlaisavljević kojeg je Vlada Srbije 31. oktobra 2007. postavila za novog generalnog direktora Jat Airwaysa.

Kadrovski, i u pogledu informacionih tehnologija (IT) Jat je potpuno osposobljen za ovakav izazov, ali je, po rečima novog direktora Jata, neophodna i podrška vlasnika, Vlade Republike Srbije.

Definisanje strategije vazdušnog saobraćaja, kojom bi se aviosaobraćaj u privredi Srbije pozicionirao kao generator deviznog priliva, kako iz osnovne delatnosti (saobraćaja), tako i iz tzv. sporednih delatnosti (tehničko održavanje vazduhoplova za treća lica, školovanje itd.); hitno usvajanje novog Zakona o vazdušnoj plovidbi, kao i pratećih podzakonskih propisa usklađenih sa evropskim propisima u ovoj oblasti (JAR); prihvatanje inicijative Evropske unije (EU) da zemlje Jugoistočne Evrope pristupe međusobnoj saradnji u oblasti vazdušnog saobraćaja; razvoj Beograda kao značajnog tranzitnog centra za sve vidove saobraćaja – projekat multimodalnog transporta; praćenje pozitivnih tendencija u razvoju turizma u Srbiji i regionu i podsticanje daljeg razvoja privrede uz mogućnosti koje pruža vazdušni saobraćaj, kako bi Srbija postala nosilac progresa u regionu, osnovni su preduslovi za strateško pozicioniranje Jat Airwaysa kao regionalnog lidera.

Saša Vlaisavljević

Šta donosi pozicija Jat Airwaysa kao lidera u regionu?

– Vazdušni saobraćaj u Srbiji odvijao bi se po najvišim evropskim i svetskim standardima u oblasti kvaliteta, redovnosti i bezbednosti. Ukupan kvalitet usluge konstantno bi se unapređivao. Avioni i svi resursi Jata bili bi maksimalno uposleni, a flota i infrastruktura bi se modernizovala. Bila bi uspostavljena bolja saradnja Jata i inostranih kompanija, prvenstveno onih u regionu. Podsetiću da je uvođenjem najnovijih trendova elektronskog okruženja Jat već postao deo globalnog sistema i izgradio savremenu predstavu o sebi u zemlji i svetu.

Redovni saobraćaj s Banjalukom obnovljen je 6. novembra ove godine. Kakvi su dalji planovi?

– Planiramo intenziviranje postojećeg redovnog saobraćaja s državama koje su bile u sastavu SFRJ: povećanje broja letova iz Ljubljane (za tačke dalje od Beograda – Bliski istok, Dubai..), Skoplja, Sarajeva, Podgorice i Tivta, Banjaluke (za tačke dalje od Beograda – Evropa, Bliski istok, Dubai), kao i iz Tirane. Sagledaćemo mogućnosti uspostavljanja redovnog saobraćaja s Hrvatskom (za početak Pula, u planu je i Dubrovnik) i uspostavljanje bliže komercijalne saradnje s nacionalnim kompanijama iz regiona. Intenziviraćemo redovan saobraćaj za London, Frankfurt... i otvarati nove redovne linije za Bukurešt, Temišvar, Sofiju, Soči, Minsk, Solun, Kijev, Madrid, Barselonu, Oslo... Uz detaljnu analizu ekonomskih prednosti za samostalno obavljanje saobraćaja ili u saradnji s drugim prevoznicima, nastojaćemo da uspostavimo bližu saradnju sa Bulgaria Airom na liniji Beograd–Sofija i letove ka daljim destinacijama, code-share saradnju na liniji Beograd–Larnaka i dalje destinacije sa Cyprus Airwaysom, El AL-om, saradnju na liniji Atina-Tripoli sa Olympic Airlines-om...

Dokle se stiglo sa privatizacijom nacionalnog avioprevoznika?

– Potrudiću se da se privatizacija Jata ne odlaže. Taj proces mora biti završen najkasnije do proleća. Očekujemo da nam izabrani privatizacioni savetnik Rotšild uskoro dostavi svoj predlog, jer ako se privatizacija odloži, zbog stare flote čije je održavanje veoma skupo, nećemo biti spremni za otvoreno nebo nad Evropom. Privatizacionim procesom ostvariće se finansijska konsolidacija Kompanije i stvoriti uslovi za dostizanje pomenutih strateških opredeljenja Jata.

Da li razmišljate o članstvu u nekoj od alijansi?

– Jat Airways ima komercijalnu saradnju s članicama dveju alijansi na najvišem nivou, u vidu code-share ugovora. Od ukupno sedam ovakvih aranžmana Jata, šest su s članicama alijansi – dva s članicama Star alijanse (Lufthansa i Austrian Airlines), i četiri sa članicama organizacije Sky Team (Air France, Alitalia, Aeroflot i ČSA). Pored code-share saradnje, Jat Airways sarađuje sa alijansama i preko specijalnih propratnih aranžmana koji nam omogućavaju prevoz putnika između Beograda i gotovo svake tačke u svetu. Već su vođeni razgovori s predstavnicima Sky Team-a i Star alijanse, tako da je Jat upoznat s načinom poslovanja u njima. Članstvo u nekoj od alijansi u velikoj meri zavisiće i od privatizacije Jat Airwaysa.