FlotaUvođenje u saobraćaj letelica većih kapaciteta i doleta, a uz to daleko komfornijih, ekonomičnijih i po svim ostalim karakteristikama boljih od prethodnih, bilo je preduslov za širenje mreže linija, osvajanje novih tržišta i pravu ekspanziju vazdušnog saobraćaja. Izbor novih tipova aviona koje uključuje u svoju flotu, za svaku vazduhoplovnu kompaniju predstavlja složen i odgovoran zadatak od kojeg zavisi njen uspešan rad, a često i sam opstanak. Iz tog razloga nije nezanimljivo podsetiti se kako su prva domaća aviokompanija Aeroput i njen naslednik Jat Airways rešavali ova važna pitanja proteklih decenija. Počev od putničkih aviona "Potez 29" sa samo pet putničkih sedišta, koja je Aeroput nabavio u Francuskoj 1927. godine, pa do aviona ATR-72 koji je u flotu Jat Airways-a uveden 1990. godine, obe naše kompanije koristile su za redovan saobraćaj 19 različitih tipova putničkih aviona, proizvedenih kod šesnaest poznatih svetskih proizvođača. Samo su dva aviona (i to još 1935. godine) proizvedena u domaćoj vazduhoplovnoj industriji.
U početku Aeroput je leteo samo preko ravničarskih terena, te su u saobraćaju korišćeni jednomotorni avioni. Kada su 1933. godine linije produžene preko visokih Dinarskih planina, Kompanija je bila primorana da u flotu uvede avione sa dva i tri motora, koji su omogućavali veću sigurnost putovanja, imali veći broj sedišta i mogućnost da prevezu više tereta. Povećanje broja međunarodnih linija i broja putnika omogućilo je Aeroputu da 1937. godine nabavi u SAD u to vreme najmodernije avione metalne konstrukcije Lokid Elektra 10, koji su kompaniju uveli u društvo uspešnijih avioprevoznika u Evropi. Posleratni aviosaobraćaj obnovljen je prepravljenim vojnim transporterima Daglas DC-3 i Junkers JU-52. Oni su bili jedini tipovi aviona u floti JAT-a sve do 1954. godine, kad su kupljeni novi savremeni avioni tipa Konver 340 i 440 sa brzinom od preko 500 km/čas, kabinom pod pritiskom i drugim pogodnostima za putnike. Ovi avioni su omogućili Jugoslovenskom Aerotransportu da uvede nove prekomorske linije i ravnopravno se uključi u oštru međunarodnu konkurenciju evropskih avioprevoznika. Krajem pedesetih godina uvedeni su i prvi dugolinijski četvoromotorci DC-6B, koji su omogućili da JAT organizuje čarter letove prema svim kontinentima i tako najavi ekspanziju u interkontinentalnom saobraćaju.
Period aviona na mlazni pogon započeo je francuskom "lepoticom neba" Karavelom SE-210, koja je u flotu JAT-a uvedena 1963. godine, samo par godina po uključenju prvih aviona ovog tipa u francusku kompaniju Air France.
Početkom sedamdesetih je usledila nabavka aviona Douglas DC-9, Boeing 707, zatim tromotornog Boeinga 727, da bi 1978. godine bili uvedeni i prvi širokotrupni avioni DC-10, kojim su ostvarene već najavljene linije za Australiju i Severnu Ameriku. I konačno, JAT je 1985. godine postao prva evropska kompanija koja je u svoju flotu uvela "srednjoprugaša" nove generacije Boeing 737-300, koji i danas predstavlja osnovnu letelicu na evromediteranskim linijama.
Najmlađi član JAT-ove flote, ATR-72 sleteo je na aerodrom "Beograd" 1990. godine. |
- Posebna ponuda
-
Prevoz putnika
- Kupovina karte preko Interneta i izdavanje elektronske karte
- Vaš let
- Čarter letovi
- Prodajna mesta JAT Airwaysa
- Aerodromi
- Catering servis
- Duty Free
- Uslovi prevoza
- Nove uredbe o unošenju tečnosti
- Prava putnika kod uskraćivanja ukrcavanja, otkazivanja i velikog kašnjenja letova
-
Jat Revija
- Januar/Februar 2012.
- Decembar 2011.
- Novembar 2011.
- Oktobar 2011.
- Avgust/Septembar 2011.
- Jul 2011.
- Jun 2011.
- Maj 2011.
- April 2011.
- Mart 2011.
- Januar/Februar 2011.
- Decembar 2010.
- Novembar 2010.
- Oktobar 2010.
- Septembar 2010.
- Avgust 2010.
- Jul 2010.
- Jun 2010.
- Maj 2010.
- Mart - April 2010.
- Januar - Februar 2010.
- Decembar 2009.
- Novembar 2009.
- Oktobar 2009.
- Septembar 2009.
- Avgust 2009.
- Jul 2009.
- Jun 2009.
- Maj 2009.
- April 2009.
- Mart 2009.
- Februar 2009.
- Januar 2009.
- Decembar 2008.
- Novembar 2008.
- Oktobar 2008.
- Septembar 2008.
- Avgust 2008.
- Jul 2008.
- Jun 2008.
- Maj 2008.
- April 2008.
- Mart 2008.
- Februar 2008.
- Januar 2008.
- Decembar 2007.
- Novembar 2007.
- Oktobar 2007.
- Septembar 2007.
- Avgust 2007.
- Jul 2007.
- Jun 2007.
- Maj 2007.
- April 2007.
- Mart 2007.
- Februar 2007.
- Januar 2007.
- Decembar 2006.
- Novembar 2006.
- Oktobar 2006.
- Septembar 2006.
- Avgust 2006.
- Jul 2006.
- Jun 2006.
- Maj 2006.
- April 2006.
- Mart 2006.
- Februar 2006.
- Januar 2006.
- Prevoz robe
- Ostale delatnosti
- O nama
- Kontakt













