|
Неуобичајена гужва тог сунчаног септембарског дана, на улазу у Пилотску академију Јата у којој се тренутно школује деведесет питомаца међу којима је више од половине будућих пилота из Индије, најављивала је несвакидашњи догађај. Колоне људи и аутомобила из Вршца и других градова Србије пробијале су се до писте под контролним торњем аеродрома у Вршцу, како би први пут после 1998. уживале у пилотским акробацијама.
Аеромитинг су, док је публика још пристизала, започеле ултралаке летелице и параглајдери, најављујући својим повијањем на ветру званичан програм који је у два сата по подне отпочео пајперовим одвлачењем једрилице бланик с писте у небо.
|
И док се чекало да репрезентативац Србије у једриличарству Иван Филко достигне одговарајућу висину, како би се одвојио од вучне летелице, из правца града Вршца долетео је супер-галеб Г-4, школски млазни авион Војске Србије. Мајор Саша Грубач прелетао је у ниском бришућем лету, правећи лупинге у узлету, а потом се, изнова се враћајући у видокруг посматрача, обрушавао над њима окрећући се за 360 степени, изводећи у ваздуху леђни лет на тридесетак метара од земље.
За то се време на небу, из правца северозапада, на висини од три хиљаде метара, могао назрети АН-2 Јатове Привредне авијације из којег је искочило дванаест падобранаца клуба "Феникс" из Зрењанина. И док су они завршавали свој лебдећи пад, бланик се одвојио од авиона и уз неколико фигура и кружних летова слетео на травњак поред писте.
Уз коментаре популарног радијског водитеља и пилота Зорана Модлија, шездесетшестогодишњи Миладин Стевановић-Цакан из Јагодине, чувени српски репрезентативац у пилотским акробацијама, винуо се својим три деценије старим злином 526 и лупинзима, динамичким окретима, падовима и леђним летовима на само десетак метара изнад глава публике, изазвао пролом одушевљења. |
 |
 |
 |
 |
После његовог завршног бришућег лета, дромадери Привредне авијације Јата и три пилота, Радован Николић, Жарко Степанов и Вукалица Михаиловић, који су недавно имали акцију у Грчкој, извели су симулацију гашења пожара летећи у групи на својој уобичајено малој висини од двадесетак метара. Убрзо их је у истој тачки сменио груман, двокрилацкоји је до седамдесетих минулог века био основна летелица Привредне авијације, прелећући под руком Милутина Радивојевића на само метар изнад фоторепортера окупљених око писте. На њу је недуго иза грумана, слетео и пајпер чејен, један од авиона из Јатове авиотакси флоте Пилотске академије, чије су цесне, потом, извеле свој део програма. Пилот–инструктор Борислав Бранков извео је акробације цесном 310, летелицом на којој се, поред симулатора истог типа, спроводи завршна обука питомаца Академије у Вршцу. А онда су Дејан Бранков и Никола Ловре у две цесне 172, извели показни лет практичне наставе Јатове пилотске школе, позивајући првих сто људи из публике да за само хиљаду динара доживе ваздушно крштење и незабораван петнаестоминутни лет над панорамом у подножју Вршачког брега.
Хеликоптером газела, Саша Николић и Веселин Јовановић, пилоти 714. ваздухопловне ескадриле Војске Србије приказали су потом окрете у пуном кругу, понирања, заокрете, летове уназад и завршили своју тачку наклоном публици. |
 |
 |
У међувремену зачула се бука млазних мотора четири плава галеба Г-2 аероклуба "Галеб Г4" из Новог Сада, најављујући највећу атракцију аеромитинга. Некада популарна акробатска група "Звезде" (Саша Ристић, Иштван Канас, Драган Злокас, Саша Грубач) полетела је у ратном распореду и убрзо нестала с видика. Очекујући њихов повратак, сви су гледали ка западу, кад је, на само двадесет метара изнад писте, пролетео бели путнички авион. Авиогенексов боинг 737-200, долетео је из Београда и изненадио присутне својом величином и близином. Можда последњи авион тог типа у свету, био је пре тридесет година саставни део флоте Југословенског аеротранспорта, а овом приликом њим су пилотирали Момчило Милојевић и Предраг Премовић. Иза тога, готово заборављене челичне "Звезде" засениле су небо својим акробацијама и керозинским димним траговима. Ескадрила у крсту, бришућем и леђном лету, фигуре какве се могу видети на највећим светским аеромитинзима оставиле су публику без даха. Њихов двоструки заједнички пратећи лет с путничким авионом најавио је крај незаборавног вршачког авиоспектакла.
 |
 |
Уз акробатски прелет над контролним торњем инструктора Јатове пилотске академије Драгана Бакића пајпером 31-Т, манифестацију су у четири сата по подне, тог 23. септембра у време трајања "Вршачке бербе", још једним скоком из авиона АН-2 уз керозин уместо вина, симболично завршили падобранци "Феникса".
|
Традиција српског ваздухопловства
Овогодишњи Аеромитинг у Вршцу организовало је ваздухопловно друштво "Свети архангел Гаврило" састављено од Јатових, војних и спортских пилота. По речима потпредседника друштва и капетана Јата Бориса Вранеша, основни циљ, од ове године традиционалне манифестације, јесте популаризација и јачање позиције српског ваздухопловства у свету:
– И то управо на месту на којем је пре деведесет пет година пилот Аурел Влајку, на авиону сопствене конструкције, направио први лет у Вршцу, и у години у којој се обележава осам деценија цивилног вадухопловства у Србији и оснивања Аеропута, чију је традицију, подсетимо, наследио српски национални авиопревозник Јат Ервејз, покровитељ Вршачког аеромитинга 2007. | |
