Јаt Airways, као најстарији авиопревозник у окружењу, али и као национална авиокомпанија државе која географски заузима централно место у региону, заслужује да постане регионални лидер у авиосаобраћају, каже Саша Влаисављевић којег је Влада Србије 31. октобра 2007. поставила за новог генералног директора Јаt Airwaysa.

Кадровски, и у погледу информационих технологија (IT) Јат је потпуно оспособљен за овакав изазов, али је, по речима новог директора Јата, неопходна и подршка власника, Владе Републике Србије.

Дефинисање стратегије ваздушног саобраћаја, којом би се авиосаобраћај у привреди Србије позиционирао као генератор девизног прилива, како из основне делатности (саобраћаја), тако и из тзв. споредних делатности (техничко одржавање ваздухоплова за трећа лица, школовање итд.); хитно усвајање новог Закона о ваздушној пловидби, као и пратећих подзаконских прописа усклађених са европским прописима у овој области (JAR); прихватање иницијативе Европске уније (EU) да земље Југоисточне Европе приступе међусобној сарадњи у области ваздушног саобраћаја; развој Београда као значајног транзитног центра за све видове саобраћаја – пројекат мултимодалног транспорта; праћење позитивних тенденција у развоју туризма у Србији и региону и подстицање даљег развоја привреде уз могућности које пружа ваздушни саобраћај, како би Србија постала носилац прогреса у региону, основни су предуслови за стратешко позиционирање Јат Airwaysa као регионалног лидера.

Саша Влаисављевић

Шта доноси позиција Јаt Airwaysa као лидера у региону?

– Ваздушни саобраћај у Србији одвијао би се по највишим европским и светским стандардима у области квалитета, редовности и безбедности. Укупан квалитет услуге константно би се унапређивао. Авиони и сви ресурси Јата били би максимално упослени, а флота и инфраструктура би се модернизовала. Била би успостављена боља сарадња Јата и иностраних компанија, првенствено оних у региону. Подсетићу да је увођењем најновијих трендова електронског окружења Јат већ постао део глобалног система и изградио савремену представу о себи у земљи и свету.

Редовни саобраћај с Бањалуком обновљен је 6. новембра ове године. Какви су даљи планови?

– Планирамо интензивирање постојећег редовног саобраћаја с државама које су биле у саставу СФРЈ: повећање броја летова из Љубљане (за тачке даље од Београда – Блиски исток, Дубаи..), Скопља, Сарајева, Подгорице и Тивта, Бањалуке (за тачке даље од Београда – Европа, Блиски исток, Дубаи), као и из Тиране. Сагледаћемо могућности успостављања редовног саобраћаја с Хрватском (за почетак Пула, у плану је и Дубровник) и успостављање ближе комерцијалне сарадње с националним компанијама из региона. Интензивираћемо редован саобраћај за Лондон, Франкфурт... и отварати нове редовне линије за Букурешт, Темишвар, Софију, Сочи, Минск, Солун, Кијев, Мадрид, Барселону, Осло... Уз детаљну анализу економских предности за самостално обављање саобраћаја или у сарадњи с другим превозницима, настојаћемо да успоставимо ближу сарадњу са Булгариа Аиром на линији Београд–Софија и летове ка даљим дестинацијама, цоде-схаре сарадњу на линији Београд–Ларнака и даље дестинације са Cyprus Airwaysom, El AL-ом, сарадњу на линији Атина-Триполи са Olympic Airlines-ом...

Докле се стигло са приватизацијом националног авиопревозника?

– Потрудићу се да се приватизација Јата не одлаже. Тај процес мора бити завршен најкасније до пролећа. Очекујемо да нам изабрани приватизациони саветник Ротшилд ускоро достави свој предлог, јер ако се приватизација одложи, због старе флоте чије је одржавање веома скупо, нећемо бити спремни за отворено небо над Европом. Приватизационим процесом оствариће се финансијска консолидација Компаније и створити услови за достизање поменутих стратешких опредељења Јата.

Да ли размишљате о чланству у некој од алијанси?

– Јаt Airways има комерцијалну сарадњу с чланицама двеју алијанси на највишем нивоу, у виду code-share уговора. Од укупно седам оваквих аранжмана Јата, шест су с чланицама алијанси – два с чланицама Стар алијансе (Lufthansa и Austrian Airlines), и четири са чланицама организације Sky Team (Air France, Alitalia, Аерофлот и ČSA). Поред code-share сарадње, Јаt Airways сарађује са алијансама и преко специјалних пропратних аранжмана који нам омогућавају превоз путника између Београда и готово сваке тачке у свету. Већ су вођени разговори с представницима Sky Team-а и Стар алијансе, тако да је Јат упознат с начином пословања у њима. Чланство у некој од алијанси у великој мери зависиће и од приватизације Јаt Airwaysa.